国际油市:航煤现货价差跌至逾五个半月低点,因需求疲软而供应过多

新加坡5月30日 –
交易员周二表示,季风季节的来临可能降低印度的柴油进口,反而刺激该国柴油的出口。
印度气象部门称,周二该国西南部迎来季风降雨,为2011年以来开始最早的一次,这可能降低柴油需求。
季风降雨通常减少灌溉水泵的柴油消费。交易员称,这可能降低柴油进口,并加大柴油出口。
他们并称,最近几周由于炼厂检修,印度一直在进口柴油。4月印度将柴油规格升级至欧四标准。
今年印度柴油需求预计再次上升至纪录高位,因一系列基础设施项目提振了柴油消费,尽管政府措施造成的现金短缺将打压经济增长降至三年最慢。
交易员称,阿布扎比国家石油公司至少与一个买家敲定2017年7月至2018年6月的航煤长期协议,升水低于前一次的协议。
他们说,每桶较中东指标油价升水0.75美元,而2017年1-12月航煤协议的升水为每桶1美元。
日本最大炼厂JXTG Nippon Oil & Energy
Corp周二表示,将自6月12日至7月中旬关闭在仙台的炼厂进行检修,该炼厂的原油加工能力为14.5万桶/日。
今天新加坡达成六笔航煤交易,没有柴油成交。

航煤现货价差JET-SIN-DIF跌至1月初以来最低,较新加坡报价每桶贴水0.34美元;周二为贴水0.33美元。

新加坡现货市场上,有一笔航煤成交,两笔柴油成交。

航煤炼化利润率亚洲交易时段最低跌至每桶较迪拜原油升水12.93美元,为11月6日以来最低。

亚洲石脑油 国际油市相关新闻 [CRU|PROD-CMN]

市场观察人士称,中质馏分油裂解价差下跌,因为市场上供应太多,而需求又不太强劲。

交易员称越南的Petrolimex从新加坡、马来西亚和泰国买入三艘总计10.5万吨10月船期的含硫500ppm柴油,价格为每桶较新加坡报价升水0.10-0.15美元。

该交易员并称,直到9-10月之前,航煤市场很可能一直保持低迷,除非飓风或恶劣天气抑制供应侧的基本面;从第四季开始,煤油需求将开始回升。

EIA/API周度库存比较 OPEC相关新闻

航煤和煤油紧密关联,属于同一级别的石油产品。

据交易员,印度9月的柴油出口量预计与8月类似,8月时期出口了285万吨。政府数据显示,上个月的出口量是2013年9月来最高。

亚洲含硫量10ppm柴油的利润率本月下跌约18%,周三每桶较迪拜原油升水约13美元。

巴林石油公司以每桶较中东报价升水约0.3-0.5美元的价格,向ENOC出售最多6万吨船期为10月4-5日的航煤。

中石化香港以每桶较新加坡报价贴水1.50美元的价格,出售15万桶含硫量2,500ppm的柴油给新加坡贸易商兴隆,7月17-21日装船。

兴隆以每桶较新加坡10月18-24日平均报价贴水约0.30美元的价格,向永顺油品出售15万桶船期为10月18-22日的含硫500ppm柴油。

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图