动力电池利润压缩的这一年 估值1300亿的宁德时代进入上市倒计时

近期拟上市的宁德时代,日前交出满意答卷,招股书显示,2017年,宁德时代不仅首度超过比亚迪,还从松下手上夺走全球动力电池系统销量冠军。

亿欧汽车4月4日消息,今天上午,在招股书更新后的第24天,IPO上会受审的宁德时代已成功过会。据宁德时代招股书显示,公司此次发行股份不超过2.17亿股,占发行后总股本比例不低于10%,全部为发行新股。募投项目为:宁德时代湖西锂离子动力电池生产基地项目和宁德时代动力及储能电池研发项目,拟用募集资金投资131.2亿元。

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宁德时代如今已成为中国新能源电池产业的领军企业。而数据显示,如今全球排名前十位的动力电池生产商,中国企业已占六席,到2020年中国动力电池全球份额将超过50%。

其中,宁德时代将投入89.2亿元用于宁德湖西锂离子动力电池生产基地项目,分3期建成总共24条生产线,每期建成年产能8GWh,3年共计建成年产能24GWh的动力电池生产厂区。

6月11日,宁德时代在深交所敲钟上市,正式登陆A股创业板,开盘首日大涨43.99%,总市值高达786.42亿元。据宁德时代方面透露,此次发行股票超2.17亿股,发行股票占其发行后总股本约10%,发行价格为25.14元/股,募集资金54.62亿元,发行市盈率22.99倍,打破了创业板公司的最高募资纪录。

据了解,锂离子电池1992年由索尼公司商业化,世界锂离子电池产业基本由日本人独霸天下。在2000年以前,日本的电池产量占到世界的95%以上。韩国锂离子电池的商业化制造开始于1999年后期,尽管起步较晚,但是借助于韩国在消费和移动电子领域的产业优势,以三星SDI、LG化学等公司为代表的韩国锂离子产业发展迅速。当时,全球锂电池制造业鲜见中国企业身影。

宁德时代方面给出的预期是,产后预计可实现年均营业收入为205.8亿元,年均净利润14.1亿元,总投资回收期在6.25年。

7年时间势如破竹 靠东风 更靠自己

而2011年成立的宁德时代,仅用7年,就缔造了一个神话。其产业大背景是中国新能源汽车增长快速,带动锂电池需求旺盛。根据国务院《中国制造2025》和工信部的《节能与新能源汽车技术路线图》,我国汽车产业规模2020年将达3000万辆,新能源车占比2020年要超过7%,达到200多万辆,而到2025年,新能源汽车占比要超过20%,达到500万辆。这一目标配套国家和各地政府的财政补贴,以及免购置税、无牌照限制等优惠政策,推动新能源汽车从2014年开始实现了爆炸式增长。

宁德时代成立于2011年,是目前国内销量排名首位的动力电池系统提供商,专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。在2015年与2016年,宁德时代分别完成了两轮融资,金额共计110亿元。目前,动力电池系统销售是宁德时代的主要收入来源。

宁德时代2011年成立,2017年全球动力电池供货量达到第一,2018年成功上市登陆创业板,它宛如一匹黑马,勇往直前,所向披靡。其最新发布的招股书显示,宁德时代2015年至2017年,营业收入分别为57.03亿元、148.79亿元、199.97亿元,年均复合率达到87.26%;净利润则分别为9.51
亿元、29.18亿元、41.94亿元,年均复合增长幅度甚至达到
110.05%。此外招股书还显示,动力电池系统销售是宁德时代的主要收入来源,2015年至2017年,其动力电池系统销售收入分别49.81亿元、139.76亿元、166.57亿元,占主营业务收入的比例分别为87.98%、95.55%、87.01%。宁德时代能在短短7年时间内以破竹之势迅速崛起,电动汽车资源网认为有两个原因,一个是借了新能源产业政策的“东风”,另一个则是靠自身的不懈努力。

而另一方面,宁德时代的成功也与企业不断研发,苦练内功不无关系。据央视报道:目前,宁德时代动力电池单体比能量可达到270瓦时/公斤以上,2020年将力争实现350瓦时/公斤,其自主研发的6微米铜箔动力技术已经实现了全球领先。同时,宁德时代正在研发固态电池技术,这将使得电池组体积更小,续航里程超600公里。

招股书显示,2015-2017年,宁德时代归属母公司股东净利润分别为9.31亿、30.22亿、39.72亿。其中动力电池系统销售收入分别为49.8亿元、139.8亿元和166.6亿元,占主营业务收入的比例分别为87.98%、95.55%和87.01%。

在2016年上半年,新能源政策进行调整,政府发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》,外资电池企业被排除在外无法进入目录,因此采用目录外电池的新能源汽车无法获得补贴。国内多家此前选择日韩电池企业的整车企业不得不将目光转向国内,寻求国内优质动力电池厂商进行合作,这也就为宁德时代创造了一个绝佳的机会,国内整车企业纷纷向其抛出橄榄枝。

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